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www.33rfd.com_巨亏之下大幅裁员,是什么拖垮了滴滴?

[ 亿欧导读 ] 日前,一份滴滴内部传布出来的财务数据表现,该公司2018年继续巨额吃亏,全年吃亏高达109亿元。据了解,滴滴2018年在打车外卖战役、国际化和横向业务扩张、安详等上的投入,

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,丝毫不亚于在乘客和司机上的补贴投入。


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图片来自“东方IC”

正月初六晚上临近24点,刚刚从老家返京的王华(化名)在北京西站北广场的北风中徘徊良久。在地铁和公交都停运的状况下,他翻开了滴滴叫车,

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,却发现排队人数足足到达近600人。两个多小时的等待和1个小时的车程后,达到住处时已近越日凌晨4点。

司机们也在报怨。有司机表示,滴滴快车的抽成比例超出20%甚至濒临30%,远高于其余网约车平台。

就在滴滴成为众矢之的之时,滴滴却被曝出2018年全年吃亏高达109亿元。而2月15日的全员会上,滴滴CEO程维宣布裁员15%,波及员工超2000人。

滴滴到底怎么了?

吃亏扩大因补贴?

日前,一份滴滴内部传布出来的财务数据表现,该公司2018年继续巨额吃亏,全年吃亏高达109亿元。同时,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。滴滴官方对此未予置评。

更早之前的2018年9月,也有一份滴滴财务数据表现,2018年上半年滴滴吃亏扩大至40.4亿元,而2017年全年吃亏为25亿元,2018年上半年的吃亏甚至跨越2017年很多。数据还表现,滴滴2018年上半年在乘客补贴和司机处分方面的投入达117.8亿元,而2017年全年为181亿。

这样看来,滴滴的吃亏主因似乎是补贴。

程维在顺风车变乱之后的内部信中也表示,滴滴6年来还没有实现过盈利。2018年上半年滴滴出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%,绝大部门返还给了司机和乘客,公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。

但实际上,滴滴在2018年吃亏扩大的原因不止于此。

2018年可谓是滴滴不恬静的一年。首先是与美团在打车和外卖上的两大战役。2018年3月,美团打车正式登陆上海,滴滴与美团在上海展开了延续的补贴大战。2018年4月,滴滴外卖在无锡上线试运营,同时于美团外卖也开启了补贴大战,无锡用户甚至过起了一块钱吃外卖的生活。

其次是滴滴在国际化、共享单车、新能源汽车、金融供职、汽车后市场等领域的大规模扩张。国际化方面,收购巴西99、与软银建立合资公司进军日本网约出租车市场、进军墨西哥和澳大利亚的多个都会;共享单车方面,入股ofo、收购小蓝、推出青桔;新能源汽车方面,联合31家汽车财富链企业共建汽车运营商平台,投资电动汽车供职商时空电动等;金融供职方面,金融局部升级为金融事业部,并上线了金融供职频道;汽车后市场方面,将旗下汽车供职平台升级为小桔车服公司,并向后者注资10亿美元。

最后则是两起顺风车安详变乱后,滴滴加强了在安详和客服体系上的投入。比方程维在2018年9月理睬,平台将新投入1.4亿专项资金加强安详客服团队的建设,摒弃客服外包模式,在2018年年底前将自建客服中心扩展至8000席。

毫无疑问,相对照而言,滴滴2018年在打车外卖战役、国际化和横向业务扩张、安详等上的投入,丝毫不亚于在乘客和司机上的补贴投入。

大幅裁员再招人

在2月15日的全员会上,程维宣布公司将做好过冬准备,整体裁员比例占到全员的15%,波及2000人摆布。

根据程维的说法,滴滴2019年会聚焦当前最重要的出行主业,连续加大安详和合规投入、提升效率,因此将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员。

因此,此次裁员2000人将次要波及三个方面。

一长短主业,这意味着除出行主业之外的业务都有也许涉及,比方外卖等。有企业人士向新浪科技透露,近期已经收到了滴滴外卖市场部员工的简历。实际上,滴滴外卖在进入无锡、南京、泰州、成都和郑州五个都会后,2018年7月底便暂停了新的开城谋划,甚至传出了有意转战海外市场的风闻。此外,有媒体报道,在去年与美团激战之时,滴滴原来在去年下半年预计上线的酒旅和票务系统,这些为出击美团而测验考试的新业务也已经暂停。

二是业务重组带来的岗位重叠。去年12月,滴滴宣布组织架构升级,滴滴核心业务和多局部都将进行合并、调整。此中专快车事业群合并,建立网约车平台公司;原小桔车服和汽车资产解决中心合并,升级为新车服,建立车主供职公司;原品质出行事业群的单车、电单车、代驾、企业级业务和原聪明交通事业部的公交业务组成普惠出行与供职事业群;原FLPW(财务/法务/推销/行政)将拆分建立两个局部:财务与经营解决部和法务部,原有的行政团队并入总办。

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