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BOSCH : ABS 体系虽非万灵丹但确切进步安全性,第十代 ABS 体系为强调微性化的轻型车体系 #Gogoro (147585)

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在本日 Gogoro 活动会后,与 BOSCH 的代表台湾博世原厂汽车零件贩卖部门的陈宏扬司理小聊了一些关于此次 Gogoro S2 ABS 采纳的第十代 ABS 体系,并与稍早的简报汇整,希望能做为对 ABS 有兴致的读者的参考。差别于 CBS 、 SBS 等连动煞车体系可适用在碟煞与鼓煞, ABS 体系只会搭配碟煞体系运用,故具有 ABS 的机车会是前碟后鼓或是双碟设想。

▲ ABS 可防止锁死、缩减煞车间隔,进一步提拔行车平安

经典彩色苹果标志再进化 苹果将在台湾时间9月11日发表新款iPhone (147551)

苹果采用类似经典彩色苹果标志呈现,同时也加上透明感视觉,或许意味接下来即将发表新机,或许将如市场传闻加入彩色苹果标志元素,或是代表新机将会加入更多色彩选择,新产品可能包括新款iPhone、Apple Watch,甚至可能推出轻巧款HomePod

▲德国、印度、印尼皆有数据展现导入 ABS 后的变乱率下降

陈司理示意, BOSCH 针对机车与汽车差别的需求,设有特地的二轮 ABS 产物部门,关于机车而言, ABS 带来四项分外的特征,其一是减轻紧要煞车时的变乱状况,其二是煞车行动更加平安,第三则是提拔行驶时的稳定性,末了是缩减煞车间隔。如德国、印度与印尼有提出数据,展现导入 ABS 后的变乱以及变乱后的受伤机率有肯定水平的下降, ABS 除了能疾速的停下车辆,更主要的是防止紧要煞车时锁死形成倒车发作的衍伸变乱,即使终究仍不幸发作擦撞, ABS 能较无 ABS 车款让车速大幅下降,下降高速撞击发生的不测,比方直线行驶中碰到对向逆向超车、火线不明缘由紧要煞车都是能发挥结果的。固然这是骑士能主动发明途径状况的状况,如果发作碰到如车辆未提醒违规反转,或是从车辆并排发生盲点的路肩杀出的歹意驾驶行动发生侧撞, ABS 就没办法在驾驶难以回响反映的情况发挥应有的作用。

▲欧盟,印度皆已强迫请求搭载 ABS

如今机车 ABS 需求迸发的主因,等于欧盟在 2016 年已连续请求新出厂的 125cc 以上机车搭载 ABS 体系、 50cc 到 125cc 机车须搭载 ABS 或是 CBS ,而在欧盟以后跟进的是印度与日本,也采纳与欧盟相似的请求,后续澳洲与台湾参照欧盟律例,也请求自 2019 年 1 月起在 125cc 以上新车辆具有 ABS 体系, 2021 年则 125cc 以上市场贩卖的车款皆须要有 ABS (包含在 2019 年宣布、至 2021 年仍在贩卖的车款),而 50cc 到 125cc 以上到 2021 年须要具有 ABS 或是 CBS 。至于中国、巴西则是在 250cc 或是 300cc 等更大排气量以上车款强迫搭配 ABS 体系,但中低排气量仍须要具有 ABS 或是 CBS 。

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